为助力早日实现碳达峰及碳中和目标，推动我国环境事业的发展进步，2024年2月23日，机电与信息工程学院泵“相“未来调研团与特来电新能源股份有限公司进行深入交流，考察了不同类型的充电站，了解了充电设施的布局、使用情况以及用户对充电桩的期望。
在调研伊始，特来电负责人李拂晓向团队详细介绍了不同类型的充电站。其中，传统充电桩充电速度较慢，无法满足用户对充电速度的需求。然而，超充充电桩的充电时间在10分钟以内，这极大地满足了新能源汽车的充电需求，缩短了等待时间，提高了使用效率。随后，李拂晓表示，随着电动汽车的普及，充电设施的需求也在不断增加。大功率快充已成为消费者需求的主流趋势。然而，在进一步的交流中，团队发现现有风冷和液冷散热技术难以满足充电电流增加产生的大量热量。散热问题成为限制超充充电桩发展的主要难题。如果不能有效地解决散热问题，将会影响充电桩的性能和寿命，甚至可能引发安全问题。因此，李拂晓认为为了解决这个问题，团队需要深入研究散热技术，包括研究新型散热材料、散热结构以及散热控制策略等，以提高充电桩的散热效率，延长其使用寿命，并确保充电过程的稳定性和安全性。同时，团队还需要考虑如何将散热技术与超充充电桩的其他技术要求相结合，如充电电流、电压、功率等，以实现充电桩的高效、安全和可靠运行。
本次社会实践团队通过访谈调研，充分了解了采用超充充电桩的必要性，以及超充充电桩的散热难题，认识到通过对超充充电桩及其散热技术的研发，可以构建清洁、智能、安全、迅速的车辆充电全生命周期智慧补能服务生态，更好地服务国内数以千万的新能源电动汽车用户，从而进一步实现可持续发展，促进经济社会发展全面绿色转型，为团队后续开展调查研究、解决超充充电桩散热难题奠定了良好的基础。
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