为深刻领会“八八战略”的丰富内涵、实践伟力，实地感受“八八战略”指引下的遂昌精彩蝶变。2023年7月21日浙江交通职业技术学院“争向潮头立，逐梦共富美”实践团走进丽水市遂昌县，感受交通发挥先行作用，为乡村振兴注入新活力。
遂昌，钱瓯之水的发源地，仙霞山脉贯穿全境，是典型的“九山半水半分田”，复杂的地形显得交通的发展尤为重要。“船行碧波上，人在画中游”七月的湖山，烈日炎炎，蓝天白云下的仙侠湖，宛如一块纯洁碧绿的翡翠，镶嵌在连绵的群山之间，实践团成员在遂昌县交通局建设管理科科长祝灵文和办公室工作人员蓝超的带领下，乘上船，畅游在这幅山水画之间。在提到遂江公路的时候，祝科长告诉实践团，这是浙江省新规划增加的一条纵向省道，于2022年7月正式纳入《国家公路网规划》，提升为637国道，预计总体能够提前一年完成工程，于今年年底具备基本通车条件。“这条路对于我们遂昌人民来说还是比较有意义的，原来从遂昌县城到最远的乡镇乘坐大巴要三到四个小时，比到杭州还远，这条路通车后只需一个多小时”。听到这，实践团成员都不禁感叹：“交通发展真的带来了很大的便利啊！”
该项目建成后还能将便利遂昌西行提上一个新高度，对于衢州、丽水两地的经济交流合作也起到了加强作用；同时，这也是一条遂昌县西部山区人民期盼多年的回家路，西贩、黄沙腰、柘岱口三个乡镇至县城行程将大大缩短，彻底告别“偏远”这个代名词，对该地西部经济发展和实现边远山区群众共同富裕等方面都有着重要作用。沿路还会途径被誉为“浙西川藏线”的江南丙察察，每年都会有许多越野的车队来到这里欣赏沿途的美景。
随着游船渐行渐远，实践团看到了被誉为“浙江第一跨”的乌溪江大桥，乌溪江大桥主跨260米，垂直落差有70余米，是遂昌县第一座特大桥，也是遂昌县第一座钢结构大桥，还是目前浙江省内单跨最长的上承式钢拱管特大桥。她就像腰带般“系”在乌溪江上，和周围的湖光山色融为一体，该项目建成后，极大改善了湖山乡库区人民的出行环境。
“林尽水源，便得一山”。黄泥岭是遂昌至今还未通车的行政村。村庄三面环山，一面倚水，坐落在国家一级水源保护区——乌溪江水库上游。祝科长向实践团成员介绍，如今的黄泥岭村民依旧要靠船来出行。不远处，一艘的蓝色车渡船缓缓驶来，船尾激荡起朵朵浪花。船在渡口稳稳靠岸，骑着电动车、骑着三轮车、开着小型客车的人们有序上船。免费的渡船到达黄泥岭码头，便利了当地村民的出行。
下船后，实践团驱车前往遂昌PPP项目智慧工地——红星坪大桥施工地进行参观学习。红星坪大桥是遂江公路建设的一个重要施工节点，大桥全长406米，上部结构为连续钢板梁，下部为单桩独柱结构，是国内首次在55米内湖深水的大直径单桩独柱桥梁，业内被称为“国内库区第一桩”，其工程技术复杂，施工难度也是遂昌交通建设史上“之最”。
随后，实践团成员来到新湖山大桥的施工现场，恰巧遇见了参与大桥建设的路桥学院20级毕业的朱浙超学长，实践团成员迫不及待得围成一团，向他了解新湖山大桥的建设。随后，他带领实践团成员爬上了大桥，参观学习了桥梁的建设，第一次参观桥梁施工现场的杜成琳同学说起了她的感受：“爬到桥顶往下看都有点腿软，更别说他们天天还得上来扎钢筋了，干这行的真的是太不容易了。”当讲起新湖山大桥建造的困难时，朱浙超学长说：“做一个项目就是一件不容易的事情，像我们这个项目的困难就是桥墩需要将周围一圈围起来，把水排干净才能浇筑桥墩。干一个项目得两三个月才能回一趟家，有时候还不一定回得了。”
逢山开路，遇水架桥。遂江公路“通幸福”，让西部山区群众期盼多年的回家路近在眼前，美丽渡口“渡民生”，让每一位想要到对岸的百姓有路可循，红星坪大桥、新湖山大桥的建设彰显着交通事业的蓬勃发展。“八八战略”在身边，幸福路、共富路就在脚下！
（文：杜成琳，徐溶）
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