一直以来，“仙山，秀水，汽车城”是十堰市引以为傲的三张世界级亮丽名片。其中，十堰因车而建，因车而兴。6月18日，湖北汽车工业学院外国语学院“探忆·裕农”暑期社会实践团队来到十堰市博物馆，去深入了解十堰与车背后的故事。
实践队员从学校乘坐18路车到达十堰市博物馆。实践队员来到“车与十堰”展厅前，讲解员说道：“本展厅主要通过三个单元，按照时间的顺序展示了十堰与东风共生共荣，以及40年来的改革发展历程。十堰，是一座充满站起，飞速发展的车轮上的内陆城市。她拥有非常鲜见的移民文化特质，她与东风公司共生共荣，谱写了民族汽车工业的辉煌篇章。20世纪60年代，在毛泽东主席“要建设第二汽车厂”的宏伟目标下，十堰沉寂千年的群山被一个伟大的时代、一项伟大的事业所唤醒。1966年，第二汽车制造厂落户十堰，从而开始了中国又一个民族汽车工业基地的建设，十堰这个偏僻而古老的小镇，也因车而建，因车而兴，发展成为一座现代化的汽车城。”
在展厅中有一面记事墙，墙上写着关于二汽的建设：早在1952年中央就提出兴建“二汽”，1953年才开始筹备并选址，期间经历了三上两下、三移其址的艰难抉择，直至1966年才最终确定厂址定在湖北郧县十堰地区，历时14年之久。老一辈创业者怀着“要建设第二汽车制造厂”的宏伟意愿，肩负着祖国人民的希望，别家舍业，打起背包，千里迢迢，从祖国四面八方汇集到这片荒凉寂静的群山僻壤，开启了振兴民族汽车工业的新里程。创业之初，创业者们有的借住老乡家的房子，有的住在自己亲手搭建的芦席棚或干打垒房里；他们使用的是背篓、竹筐、扁担等最原始的运输工具。扁担精神、马灯精神，是那个时代的动力源泉，也是那个时代留给后人的宝贵精神财富。其中，饶斌先生是我国汽车工业的主要奠基人和杰出开拓者。曾任第一汽车制造厂厂长，在二汽工作的16年间，他为我国的汽车工业的创建和发展，打下了坚实的基础。被称为“中国汽车之父”。
1975年7月1日二汽第一个基本车型EQ240两吨半越野车生产基地建成投产。第二汽车制造厂实现了三次创业，完成了空间与产能的两个“三级跳”。期间，十堰和二汽历经了行政体制变化，应对了国家经济战略调整、企业机制改革等众多挑战，车城人走出了一条有自身特色的改革发展之路，打造了一座新型的汽车城。
东风汽车公司搬迁武汉，于2002年12月26日成立东风十堰管理部，负责东风战略重组中剥离出来的非汽车核心业务，十堰市依托汽车产业基础，与东风汽车公司联手打造“中国第一”的商用车之都。03年7月8日，东风商用车公司在十堰成立，十堰成为我国规模最大的商用车基地之一。
回顾东风的发展历程，东风与十堰风雨同舟四十载，共同携手走过共建共荣的难忘历程。十堰是东风扎根的沃土，是东风文化的摇篮，也是东风不移的精神家园。在党和国家的亲切关怀和市委市政府的英明领导下，东风与十堰水乳交融的感情将继续生根、开花、结果，十堰与东风公司将共求繁荣。
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