澳大利亚公路研究公司
澳大利亚公路研究有限公司（Australian Road Research Board）成立于1960年，是一个专注于集成出行的非盈利机构。
此公司主要关注如何将废弃物重新利用于道路表面，他们的业务主要包括提供具有可持续性、性能好的材料、提供更安全智能的基础设施、参与保障资产、参与数据分析等。（他们通过纳入回收材料、评估材料的性能、确保周围环境的安全、提高设施长期稳定性的方法来建设更安全、更可持续发展、更有弹性的运输基础设施，以达到物超所值的运输成果。）
为了提高基础设施的可持续性，ARRB正在尝试使用可回收材料，他们注重于使用合适的材料，并测试可回收材料用于人行道的长期性能。在每一种情况下，他们都会关注周围环境的安全，并对产品的生命周期进行评估。通过对产品全生命周期的评价，选取对环境更有利的材料。
对于一类新材料，首先他们会在实验室中模拟真实道路情况，对材料黏度、硬度、渗透性、微塑料情况等性能进行检测；当这些材料通过测试，他们会对其在真实道路上的情况进行长期监测，对安全状况等进行监测。
可以用在道路上的回收材料
（1）回收碎玻璃
ARRB将回收的碎玻璃用作道路中沙子的替代品，使用聚合替换。其与天然砂的性能比较接近，但在掺入混凝土时可能会产生一些不明确的反应，因此需要注意避免碱骨料反应。
（2）再生沥青路面
沥青时100%可以重复使用和回收的，因此公司会挖出旧的道路，粉碎或筛分后继续放回道路使用，一半以不同的百分比掺入大多数沥青类型中，但一半不超过20%。
（3）碎橡胶
碎橡胶在澳大利亚有着悠久的使用历史，公司过去的5年内也一直在研究如何将其应用于道路上。这种材料主要来源于报废的轮胎，与其让它在垃圾填埋场无法降解以及带来火灾隐患，人们选择把它重复利用于道路上，发挥其剩余价值。
（4）再生塑料
公司回收利用材料的一个重点是塑料的使用。塑料是澳大利亚乃至世界的一个难题，已经有很多个国家和地区提出了对塑料的限制和禁令。公司使用的这些塑料可能来源于工业废物或者家庭废弃物，然后不同种类的塑料被材料回收装置分开，清洗干净后塑料被切成小块重新用于新产品中。目前公司正在尝试将塑料用于道路建设中，以及将其重新制成其他物品，如长凳、隔音墙等等。
其次，ARRB还利用道路数据和规划，开发出NetRisk2和RoadSafetyIntelligenceToolkit工具，用于识别和优先处理高风险的道路、分析事故趋势、成本、因素等等。同时合理规划道路，减少交通工具碳排放等。
澳大利亚公路研究有限公司秉承着一种对自然资源和环境保护的责任和信念，非盈利地进行着回收材料的研究，他们认为在再生材料中投入资金，虽然资金相差不大，但社会经济效益和环境效益会更加显著。这种回收材料的思维值得我们学习。
环保理念
ARRB（澳大利亚公路研究有限公司）成立之初，就是作为一家非盈利机构去关注、去研究人们出行相关的一切事物。如何才能更清洁、更环保一直是它们研究的核心。调研中克里斯博士就曾介绍过，“我们是要去走进爱的，我们的爱很伟大。”这份爱，其实就是指对可持续发展未来的不懈追求。在调研的过程中我们可以看出，前沿性、非盈利性和自发性是ARRB企业清洁意识最为显著的三个特点。
ARRB本身就是一个具有一定科研性质的机构。研究新的清洁材料、新的清洁技术本身就是ARRB的工作内容。同时，在实际的工作中，他们也会选择与高校进行合作，一定程度上实现实验基础设施的共享，以及知识层面上的协作。ARRB企业曾经在微塑料领域与墨尔本大学开展合作，大大加快了研究进度。产学研从来都是一个不可分割的有机整体，清洁技术企业也需要做好三者的平衡。
ARRB并不是一个以营利为目的的企业。尽管作为企业仍需以竞标的方式参与市场竞争，不过一但在项目中获取到利润就会选择将回流资金用于基础研究。这笔钱往往会用来实验室的基础设施建设、作为新项目的研究经费等。这种模式与体系在保证了ARRB更为纯粹的同时，也促进了ARRB对清洁技术的研究与开发。
并且，ARRB的清洁意识具有强烈的自发性。虽然ARRB并没有得到当地政府长期持续性的政策资助，并且需要与其他企业竞争，但他们仍然将可持续性作为产品的重要评价因数。他们在研制新材料时，就会要求这种新材料在报废后仍要保持可回收性，以保证不会引入材料回收的问题。这种长足的远见以及自发的环保意识，为支队成员上了极富意义的一课。
对比之下，其实不乏可以吸纳反哺的地方。尽管ARRB相对国内缺乏一定政策支持，但他们出色地实现了清洁意识和产品效益平衡。这使得ARRB在正常市场竞争环境下，仍能脱颖而出，并且能够赋能新技术、新材料的研究，实属难能可贵。尽管市场模式不完全相同，但是如何做好清洁意识和产品效益的平衡，也是当今国内清洁能源企业需要思考的问题。
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