（通讯员谢子涵）随着科技的进步和城市的发展，许多城市都拥有了地铁。地铁出行方便快捷，但是“最后一公里”却是个让很多人头疼的问题。这个问题不仅关系到人民群众的生活满意度和出行质量，还关系到城市交通网络建设。2024年2月20日，合肥工业大学微电子学院“探最后一公里，寻地铁之便利”调查团队针对最后一公里问题进行了随机采访，了解民众的看法。
1.地铁站周边配套交通设施
住在江苏省苏州市玉山路地铁站周边小区的谢先生表示，地铁站周边会投放不少共享单车，但使用率并不高，经常看见大量自行车闲置。同时地铁站附近也会有公交站台，有一定数量的公交车经过，可以满足不同的出行需求。但是在大部分情况下，他会选择步行到达目的地。“家附近就是玉山路地铁站，走过去不到5分钟，一般出了地铁走个几步马上就到目的地了。”谢先生告诉记者。
2.TOD模式与出行
TOD模式关注公共交通车站于周围各种功能建筑的衔接与配合，如将地铁站点设置在较为大型的商圈里。“将地铁站出口设置在大型商圈里面十分方便。”热心市民谢先生告诉调查组。“我家住在一个大商场旁边，使用地铁频率高。在商场里设置地铁口既方便我日常出行，也方便人们通过地铁达到大型商圈。这样的设计我认为非常合理。”在出行方面，大部分地铁线路覆盖到的场所能满足周边居民的工作生活需要，较为便捷。
（图为广济南路地铁站，出地铁站后为某商业街）
3.不足之处
尽管大部人认为地铁出行比较便捷，但是现阶段苏州地铁线路规划尚有许多不完善之处。“虽然现阶段我能乘坐地铁到达大部分我常去的地方，但是仍有少部分我的常用地点没通地铁，离最近的地铁站尚有很长的距离。这是极不方便出行的。希望在未来能够进一步优化线路，方便更多人出行。”谢先生告诉调查组。
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