高速公路的匝道拥堵治理紧紧关系着国家“双碳”战略，当车流量急剧增加，燃料消耗和环境污染加剧，高速公路的优势面临着巨大的挑战，对国家“双碳”战略的实施带来了挑战。号召响应，本团队于春节假期期间前往聊城市高速相关主路段开展调研。
划片分区，“点线面”结合
2月1日-2月3日，团队成员分散前往各“点”——S22南林高速入口、S1济聊高速路口东向聊城开发区收费站，我们采访了入口收费处工作人员，工作人员表示“聊城市高速公路的春节拥堵呈现两端高中间低，尤其以高速公路限免开始以及结束时间段为峰值。”同时，工作人员向我们讲述了高速公路发生拥堵的处理情况，了解到聊城高速入口匝道控制方案，学习了其高速入口匝道控制的成果经验，为我们后期总结探讨其改进方案提供基础。
同时，另一小队成员前往聊城市S1济聊高速、G0321德商高速等易拥堵路段和S1济聊高速聊城东入口、S28莘南高速入口等入口匝道，并借助高德地图观察路面实时拥堵实况，观察记录了S1济聊高速以及G0321德商高速红色、黄色拥堵路段的距离以及预计通行时间，分析“线”上的整体分布，并记录拥堵情况，探讨目前高速公路入口匝道的控制方案的改进措施。
我们逐步扩大调研范围至“面”。2月4日，我们调研以S1济聊高速聊城服务区、G0321德商高速东昌府服务区及莘县停车区的人员车辆流入情况。实践团队成员向服务区周围商户进行采访，他说“春节假期期间人员流动量远大于工作日，且该时间段人员因道路堵塞停留服务区滞留较长。但同时因滞留时间过长，游客们也纷纷于各商户处了解到聊城独特的文化特色和美食特色，促使在服务区的人均消费上涨。”而后实践队员也了解到了商户对政府未来相关政策的需求和期许，从而为进一步推进聊城绿色低碳战略发展提供调研数据。
2月5日-2月6日，团队成员也来到聊城市汽车站，向收工的长途汽车司机采访，多位司机师傅均表示“由于已在高速车流量过大，拥堵严重，多数车辆无法及时到岗，晚点车次较多，正点到站概率小。”
调研高速入口匝道计量控制，促进聊城绿色低碳战略发展
经过此次实地调研，团队成员讨论提出了以下看法：一、结合已汇总聊城市高速公路各时间段各入口匝道信息，利用数学专业知识，将其设计为高速公路入口匝道计量系统，给城市交通控制注入了新鲜血液；二、尝试在调节匝道入口流量的同时，带动聊城市经济发展，借鉴服务区商户们的建议，通过聊城市特色文创产品或特色美食美景吸引游客注意力，将未来旅游目光放于聊城，刺激聊城经济发展。为聊城市绿色低碳战略发展建言献策，理论结合实践，使调研真正发挥价值效用，以“低碳”促城乡人居环境改善、促美丽中国建设。
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