为加强对极地科考船员的了解、更好地支持和参与极地考察工作，服务于我国的交通强国建设，2023年6月29日星期日，集美大学航海学院学院“智思领航3.0”三下乡实践队来到上海市中国极地研究中心，前往“雪龙2”号极地科考船进行参观并学习。
“雪龙2”号是中国第一艘自主建造，也是全球第一搜采用艏艉双向破冰技术的极地科学考察破冰船，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。“雪龙2”号能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策，具备出色的应急及保障支撑能力。
“雪龙2”号大副邢豪带领实践队员参观并讲解“雪龙2’号相关设备和操作要求。
首先，邢豪大副带领实践队员来到主要作业甲板外，向他们介绍“雪龙2”号的第一亮点——海底土样采集。海底土样采集主要依靠伸托设备，在作业中，可以把大量的科考仪器探头放在伸脱设备上，船距水底有五千米或者六千米，探头深入在距海底100米或者50米的地方来探测海底，可以将这台设备通过超a型架吊到海面上，让它沉到海底，同时，船拥有自身船速，船放缆是自动计算在当下船速下放缆的长度。通过传输的配合，使设备正好沉入海底，在海底进行操作。
图为邢豪大副向实践队员们介绍海底土样采集设备。张恩吉 摄
越过船艉，穿过船艉甲板，随着大副的脚步，实践队员们来到宽阔的作业车间，大副向实践队员们介绍“雪龙2”号的第二大亮点——大名鼎鼎的月池。大副向队员们介绍道，“月池”就是在船中“挖”一个从船舱贯穿到船底的“井”。从井口到井底，约有几十米深，打开“井底”的水密盖子，就可以直通海洋。当船在密集冰区，科考设备无法在舷外实现下放，此时科考队员可通过月池布放设备开展科考作业，确保人员和设备的安全。在讲解完后大副与实践队员进行交流并回答了实践队员的相关疑问。
图为邢豪大副向实践队员们介绍月池设备。王遵圆 摄
随后，在大副的带领下，实践队员们来到宽阔的驾驶台，大副向实践队员们介绍了“雪龙2”号的第三大亮点——智能化驾驶台。“雪龙2”号是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。拥有集智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体于一体的综合平台，全船共安装设置了7000多个智能感应“神经系统”。机舱智能化平台可以对主柴油机、发电机等设备进行实时监测和分析评估，为船舶操作提供决策建议，提前发现船体潜在的安全隐患，及时预警。配备了大量走航观测设备，可在船舶航行过程中自动观测气象、海洋基础环境和海底地形地貌等，提取主要参数数据。
图为邢豪大副向实践队员们介绍智能驾驶台。张恩吉 摄
参观完驾驶台后，大副带领实践队员来到舷外甲板向实践队员们介绍“雪龙2”号的第四大亮点——双向破冰。“雪龙2”号是全球第一艘采用国际先进的船艏、船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力。可以破1.5米冰+0.2米积雪，可实现极区原地360°自由转动，并可突破极区20米厚的当年冰冰脊，满足了全球无限航区航行的需求。填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。当遇到坚硬高大的海冰冰坝时，“雪龙2”号可以利用艉向破冰能力，船艉的螺旋桨就像“粉碎机”那样，将冰脊下方的冰块“掏空”，帅气地原地360度调头，在冰区航行和作业时可以做到“闪展腾挪”。
图为邢豪大副向实践队员们介绍船舶伸托设备。王遵圆 摄
通过邢豪大副的讲解，实践队员们深入了解了“雪龙2”号的整体结构和航行原理，也更加深刻地认识到在交通强国的时代背景下作为新时代航运青年肩上之责，同时实践队员深切体会到“爱国、求实、创新、拼搏”的极地精神，加深了对极地科学考察意义的理解——极地强国建设是海洋强国建设的重要组成部分，极地科考是走向海洋强国和交通强国的必经之路。实践队员也将学习“雪龙2”号所阐释的新时代的极地精神，立志从日常生活做起，从细微之处做起，为祖国推进“交通强国”战略而努力奋斗，为实现中国梦而不断前进，为国家的繁荣富强贡献自己的力量。
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